每天上午在武汉阳逻港卸完货品，“华航新能1”号船长刘必胜便将货船移泊至港内的充换电站码头，岸上机械臂很快送来4个充好电的集装箱电池，不到10分钟，船只完结换电作业，近8000度电能为货船再次起航供应充分动力。

  量体裁衣开展新质生产力，优化提高传统工业。近年来，湖北使用水运得天独厚、立异资源富集等优势，推进内河绿色智能船只研制、规划、制作、配套、使用等全工业链先行先试，竞逐绿色智能“新航道”。

  就在“华航新能1”号在江上劈波斩浪的时分，离阳逻港约60公里的武汉梁子湖畔，其“心脏”和“大脑”的研制组织——湖北东湖实验室的实验渠道正在为新交给船厂的新产品做联调实验。

  “这是国内首家取得我国船级社认可的船只归纳电力体系陆上联调实验渠道。”东湖实验室绿色交通技能立异中心副主任邓芳说，这样的渠道可认为将安装到船上的电力体系来进行全功率、全工况的1：1陆上实验，特别是可进行全船失电测验，保证船只极点工况条件下安全可靠。

  东湖实验室是湖北很多船只研制组织之一。地处“长江之腰”，湖北船只科研力量雄厚，具有船只范畴7位院士、12位船只规划大师和多家高校研究院所。

  富集的立异资源，是湖北开展绿色智能船只工业的底气和驱动力。高能级立异体系产出的立异效果不断涌现，成功转化后纷繁下水验证或使用：长江流域首艘选用纯甲醇动力的新一代130米绿色智能川江标准船“长航货运006”轮，甲醇和柴油缸内双直喷技能可完成甲醇最高代替率95%；全国首艘纯电动清漂转运船“三峡护坝1号”，实践了“船电别离”新模式；全球首艘“纯甲醇发电+电力推进”的3000吨级绿色磷矿运送船，全生命周期可减排4200吨二氧化碳……

  2025年9月，新一代新动力游轮“长江行·揽月”在湖北宜昌鑫汇船厂吉水，立异使用增程式混合动力并创始搭载华为鸿蒙体系。“游轮正在进行设备调试，全力冲刺2026年首航。混合动力体系结合船只二次动力使用技能，较平等尺度游轮节能20%以上。”鑫汇船厂负责人刘军说。

  正在湖北宜昌舾装的“葛洲坝”号2025年10月下水，这是我国现在最大的万吨级纯电动散货船。我国工程院院士严新平说，“葛洲坝”号不只完成长途驾控、主动靠离泊功用，更打通新动力动力、智能驾控、配套根底设备等关键环节，成功验证大容量电池、分布式直流归纳电力体系等多项中心技能。

  立异发明新供应。湖北在船只动力绿色化、驾驭智能化、标准体系标准化等方面加大立异，重构船只工业供应体系。

  动力绿色化是船只绿色智能转型的根底。近两年，湖北坚持多元化技能道路齐头并进，聚力打破电动、甲醇、氢、氨等前沿技能，开展混合动力技能，一批动力微弱的新动力船只为航运业带来新变化。换电式散货运送航线，甲醇电动客货滚装、三峡翻坝磷矿运送航线，江海直达LNG散货运送航线等先后运营。

  除了货运外，新研制的绿色智能船只渐渐的变多在人们了解的场景得到使用。宜昌“长江三峡1号”成为游客博览三峡壮美景色的首选；每天晚上市民和游客可乘“君旅号”纯电游船，体会武汉两江四岸异样的夜间景色；湖北阳新仙岛湖上，新投入的40艘电动游船悉数开动，2025年国庆中秋双节招待游客超7万人次。

  湖北阳新县文明旅行出资开发有限公司负责人肖铁说：“新船提高了游客的玩耍体会，以往坐柴油船说话要靠吼，现在你们能够坐在舒适的空调舱里安静赏识美景。”

  新场景演示使用的成功激活了工业新动力。“华航新能1”号两年已在长江飞行近10万公里，每年削减二氧化碳排放500多吨。“全程零排放、零污染，一年节约本钱180万元，近期将再投入4艘同类型船，用于铁、水、公、空多式联运。”武汉新港大通国际航运有限公司负责人佘秀琪说。

  科技立异和工业立异交融开展，让湖北绿色智能船只工业先发优势凸显。据统计，全国80%的绿色智能船只研制规划出自湖北，船只电力驱动体系配套全国占比62%，新建新动力船只全国占比超30%。

  2025年10月，湖北“江陵—武穴”617公里长江航线座电动船只充换电站正式启用，“船电别离”让电池在港口与充换电站之间高效工作，可下降用户等待时间，提高港口物流功率。华电湖北发电有限公司分担负责人王迅说：“单个电池换电进程时间短，功率比直接充电提高20倍以上。”

  兵马未动，粮草先行。和新动力轿车相同，“路程焦虑”也是开展新动力船只必定要处理的问题。湖北加速制作新动力船只加注、换电等动力供应配套设备，让新动力船只没有后顾之虑。此外，湖北还在场景培养、商业模式、供应链制作等方面归纳发力，继续优化绿色智能船只工业生态。

  湖北已建成国内首家内河专业化船只供应链渠道，现在已引导入链中心企业1146家，掩盖湖北省内90%的船只制作企业。湖北长江船只供应链有限责任公司负责人许正山说，“渠道供应船只工业上下游技能、制作、集采、金融等全生命周期服务，提高了工业链协同功率。”

  2025年前三季度，湖北船只工业产值近730亿元，同比增加17.3%；新接船只修造订单289艘，其间绿色智能船只订单219艘。

  “力求到2027年，湖北船只工业产值打破1300亿元，工业完成从传统制作向高端配备制作跃升，成为动力多元化、动力电驱化、配备智能化、制作标准化的特色工业集群。”湖北省国防科技工业办公室相关负责人夏齐勇说。（余国庆 李思远 侯文坤）